
那天傍晚好的股票配资平台,南京很多人的手机导航突然失灵了,高德和都出现定位飘移,路线指示混乱,有人差点把车开进河里,大家起初以为是地图软件出了问题,或者网络信号卡顿,结果官方拖了两天才说明情况,这不是软件的问题,而是卫星信号被人为压制了。
手机导航得靠天上卫星,至少接收到四颗才能算准位置,就算你提前下载离线地图,没有信号还是没法用,很多人以为下载离线图就能应急,其实那是在荒山野岭或海上才管用,城市里高楼很多,信号本来就弱,再被干扰一下,直接就没法定位了。

这事的关键不在技术,而在频谱冲突,北斗和GPS使用相同的民用频段,这不是巧合,而是我们早年有意选择的,当年GPS占据优质频段,我们没有选择余地,于是决定与它共用这个频段,这样一来,如果有人试图干扰北斗系统,GPS也会连带受到影响,美国的飞机、货车和自动驾驶系统都依赖GPS,如果采取行动,他们自己会先承受后果。
军用信号完全没受影响,说明我们早有准备,军用频段有专门的抗干扰系统,不怕被压制,民用部分故意留一些软肋,其实是聪明做法,把军事能力藏起来,用民用部分当缓冲垫,既能保证安全,又能用它和别人谈条件。

干扰只发生在南京这个地方,其他地方都没事,晚上信号又恢复了,这看起来像是安保方面的操作,比如有重要活动要进行,临时调整一下信号,官方没有明确说明是什么事情,但这种精准控制的能力表明我们可以根据需要开关局部区域的卫星信号。
这件事表面上是导航系统出了故障,实际上却反映出更深层的问题,现在的导航已经不只是用来指路的工具,它已经成为国家空间基础设施的一部分,假如地铁运行、物流配送、无人驾驶全都依赖它,万一再出现类似问题,带来的影响就不仅仅是让人迷路这么简单了,欧洲在建设自己独立的卫星频段,日本也在加强区域信号的覆盖能力,而我们还在共用频段的框架下寻求平衡,这盘棋的格局,其实比大多数人意识到的还要大得多。
我总觉得这种事情以后还会出现很多次,每次手机导航出问题的时候,可能都不是意外发生的,背后说不定有人坐在屏幕前,随手按了一下按键。
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